歡迎咨詢美國(guó)FBA海運(yùn)——亞馬遜SEND/SPN/Shiptrack/沃爾瑪/Wayfair/Temu/TK Shop承運(yùn)商、合作伙伴
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2025年11月中旬，美國(guó)關(guān)稅與海運(yùn)領(lǐng)域出現(xiàn)重要調(diào)整。關(guān)稅方面，對(duì)咖啡、牛肉等特定農(nóng)產(chǎn)品實(shí)施豁免，同時(shí)將301條款豁免期延長(zhǎng)至2026年，但加強(qiáng)了對(duì)關(guān)稅逃避的AI稽查力度。海運(yùn)方面，受潛在關(guān)稅預(yù)期影響出現(xiàn)"貨量前置"現(xiàn)象，疊加船公司嚴(yán)格控制艙位及亞洲港口擁堵、航線繞行等挑戰(zhàn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)顯著。建議企業(yè)加強(qiáng)供應(yīng)鏈合規(guī)審查，并提前規(guī)劃物流以應(yīng)對(duì)艙位緊張與船期延誤風(fēng)險(xiǎn)。
類別 | 新政/動(dòng)態(tài) | 核心內(nèi)容/影響 | 狀態(tài)/日期 |
關(guān)稅政策 | 部分農(nóng)產(chǎn)品關(guān)稅豁免 | 對(duì)咖啡、茶、可可、熱帶水果、香蕉、橙子、牛肉等特定農(nóng)產(chǎn)品免征"對(duì)等關(guān)稅"。 | 2025年11月13日生效 |
中美貿(mào)易臨時(shí)協(xié)議 | 雙方同意將301條款的豁免期限延長(zhǎng)至2026年，并在一年內(nèi)暫停對(duì)特定商品加征新關(guān)稅及報(bào)復(fù)性港口費(fèi)。 | 2025年11月1日宣布 | |
加強(qiáng)打擊關(guān)稅逃避 | 美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）部署AI工具加強(qiáng)轉(zhuǎn)運(yùn)行為檢測(cè)；司法部（DOJ）加強(qiáng)利用《虛假申報(bào)法》進(jìn)行執(zhí)法。 | 2025年11月報(bào)告 | |
中重型卡車新關(guān)稅 | 對(duì)進(jìn)口中重型卡車及零部件征收25% 的關(guān)稅，客車適用10%的稅率。 | 2025年11月1日生效 | |
海運(yùn)物流 | 海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài) | - 運(yùn)價(jià)波動(dòng)：黃金周后運(yùn)價(jià)走強(qiáng)，但新增運(yùn)力可能對(duì)未來(lái)運(yùn)價(jià)造成壓力。 | 2025年11月報(bào)告 |
港口與航線挑戰(zhàn) | - 港口擁堵：新加坡、巴生港等亞洲主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐出現(xiàn)擁堵，導(dǎo)致船期延誤。 | 持續(xù)影響 |
除了表格中的基本信息，以下是對(duì)這些變化的進(jìn)一步解讀，以幫助您評(píng)估其潛在影響：
關(guān)稅政策轉(zhuǎn)向務(wù)實(shí)，但合規(guī)要求更高
對(duì)部分農(nóng)產(chǎn)品的豁免，直接原因是緩解國(guó)內(nèi)通脹壓力及應(yīng)對(duì)政治選舉結(jié)果。這顯示出激進(jìn)的關(guān)稅政策在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)壓力下有所回調(diào)。
與此同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)利用AI技術(shù)和《虛假申報(bào)法》打擊逃稅，美國(guó)將進(jìn)口申報(bào)的合規(guī)問(wèn)題上升到了欺詐重罪的高度。這意味著，一旦被認(rèn)定為故意欺詐，企業(yè)可能面臨最高三倍于政府損失的罰金。
海運(yùn)市場(chǎng)短期波動(dòng)，長(zhǎng)期不確定性仍存
由潛在關(guān)稅威脅引發(fā)的“前置發(fā)貨” 擾亂了正常的貨運(yùn)節(jié)奏，造成了短期內(nèi)的艙位緊張和運(yùn)價(jià)上漲-2。隨著中美臨時(shí)協(xié)議的達(dá)成，這種恐慌性發(fā)貨可能會(huì)減弱。
船公司通過(guò)空白航行（停航） 來(lái)嚴(yán)格控制運(yùn)力，以支撐運(yùn)價(jià)。這表明，盡管需求存在不確定性，但船公司的運(yùn)力管理策略仍是影響運(yùn)價(jià)的關(guān)鍵因素。
紅海危機(jī)的持續(xù)影響（船舶繞行好望角）和亞洲主要港口的擁堵，是比需求問(wèn)題更嚴(yán)峻的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，它們直接降低了全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的效率和可靠性。
基于以上變化，作為從業(yè)者，您可以考慮采取以下措施：
主動(dòng)管理供應(yīng)鏈合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)
審查供應(yīng)鏈，特別是涉及越南、泰國(guó)等轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的環(huán)節(jié)，確保貨物的原產(chǎn)地信息真實(shí)、準(zhǔn)確，并保留完整的證明文件。
考慮引入專業(yè)的供應(yīng)鏈映射工具或服務(wù)，以應(yīng)對(duì)CBP的AI審查，將合規(guī)流程從被動(dòng)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)為主動(dòng)管理。
靈活調(diào)整物流策略
提前規(guī)劃：鑒于船公司嚴(yán)格控制艙位和港口擁堵，應(yīng)將訂艙時(shí)間提前，并與物流服務(wù)商緊密溝通，以保障艙位。
評(píng)估路線選擇：在核算成本和時(shí)效時(shí)，充分考慮繞行好望角所帶來(lái)的額外運(yùn)輸時(shí)間和燃油附加費(fèi)。
利用數(shù)據(jù)決策：密切關(guān)注最新的海運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告，了解各航線的運(yùn)價(jià)和班期可靠性變化，為發(fā)貨計(jì)劃提供數(shù)據(jù)支持。
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